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玉柴上演2017年轻型机“重头戏”

临渊羡鱼，不如退而结。危机之中，玉柴摒除行业逆流，抓住机遇趁势而上，在经典专用校车动力YC4FA基础上，一举推出YC4FQ-50国五轻型柴油机。

毋庸置疑，2017年7月1日国五排放标准的全面实施，将拉响轻型柴油机市场争夺战的新一轮警报，随之而汹涌的则是新一轮行业洗牌。

临渊羡鱼，不如退而结。危机之中，玉柴摒除行业逆流，抓住机遇趁势而上，在经典专用校车动力YC4FA基础上，一举推出YC4FQ-50国五轻型柴油机。

异军突起

别看YC4FQ只有2.5升的排量，但小身材藏着大能量。

经过比较测算，在2.5L排量的平台上，YC4FQ机型在功率和扭矩上相比其他品牌产品还是具有优势的。 玉柴相关负责人告诉。

YC4FQ-50机型缸径89mm、行程100mm，采用博世高压共轨系统+SCR后处理技术达标国五排放，可实现多次喷射，控制精准；功率覆盖90~100（Ps），标定功率达73kW，升功率29.2kW/L，最大扭矩可达220~270（N m），升扭矩达108N m/L，是一款高端轻型发动机。

YC4FQ发动机在1000rpm时，可输出214N m的高扭矩，远高出同类产品，已经搭载在宇通校车、东风特种汽车等企业制造的校车上，厂家及运营客户非常认可它的动力性能。

河北保定安新县安詶镇的安新艺术幼儿园，购置了3辆搭载YC4FQ-50发动机的专业校车。该园司机梁小虎对玉柴YC4FQ的表现竖起了大拇指： 这车的动力很足，提速特别快，开起来加速也快。而且由于车辆动力性好，夏天时空调制冷效果也特别好。

6米车的用户非常实际，对产品的外形、技术水平没有太高要求。 一位客车行业人士表示，性能是这一领域细分用户的核心诉求。凭借出众的动力性，YC4FQ更以其 轻省、可靠 的特质，尤为适应6米及以下城乡客运和专业校车市场的需求。YC4FQ机型在YC4FA机型基础上开发，部分零件传承了YC4FA机型的可靠性优势，并根据轻型机特点进一步提升了产品的可靠性、稳定性，具备超长的机油换油间隔（超过20000km）。

有传承，更要有超越。作为玉柴致力于开拓轻型商用车市场的一款新作，YC4FQ体积更小、重量更轻、整机轮廓更为紧凑，更适宜在轻型商用车上配载，仅取消曲轴箱改为龙门式气缸体降重达13Kg。

轻量化的设计带来了整机经济性的显著提升。安新艺术幼儿园采购校车时，就坚持选配更加省油玉柴发动机。 以前加完油后，跑了不到5天就得去加油；现在每天同样的路程，起码能跑个六七天，算起来省油多了。 梁小虎说。

河南省信阳市的仝保明2016年9月购入了一台搭载YC4FQ的19座专业校车，每天运营70~80公里。几个月运营下来，他的感受是 玉柴发动机动力不错，降噪效果挺好，尤其是油耗比中国塑料挤出机市场也有不小的行进跟加油机突破较低。

精耕细分

对于玉柴而言，力拓轻型机市场成为应对行业 新常态 的重要战略举措之一。随着近年来旅游需求增长以及城镇化进程加速，二三线城市和部分县乡的交通络逐步健全，对中轻型客车的需求量日益增有效减少碳排放、提升设计灵活度长。客运和校车等专用车辆应用领域内 小型化 的趋势，使对轻型机的需求日渐澎湃。

尤为值得一提的是，自2012年甘肃校车事件铝氧化物后，国家一直未出台相关补贴政策，导致校车市场一直靠刚性需求维持混合，而校车运营方基本难以盈利，其结果便是价格成为校车采购时最为重要的因素。 从2016年1~4月的数来自上海化学工业区、上海环境保护局、拜耳材料科技和上海氯碱化工的各位领导出席了签约仪式据来看，5~6米校车的销量增长明显。

在玉柴国五产品优势中，细分开发和配套应用是一大强项。着力打造产品在细分领域的话语权，亦是近年来玉柴得以在竞争夹缝中激流勇进的动力之一。玉柴股份副总裁谭贵荣表示： 玉柴一直坚持着做好两点：细分市场及客户技术支持。

早期，玉液压软管柴目标市场的覆盖面更为侧重于中重型卡车、客车、工程机械等。今后，以6米及以下轻型客车为代表的、增长较快的新兴轻型商用车市场，将成为玉柴展示动力链魅力的重要舞台。

玉柴规划具有竞争优势的轻型产品平台，5吨以下轻卡最优动力匹配，这成为了我们进一步向下延伸玉柴的产品谱系，研发6米及以下车型配载机型的初衷。

比如YC4FQ，作为玉柴面向5吨以下的轻卡、6米以下的轻客、校车等轻型商用车细分市场的主力产品，其上市仅半年，已经实现数百辆销量；预计今年将进一步交付上千辆订单。

相较YC4FA机型，YC4FQ机型的马力继续向下延伸，最小马力达到90Ps，排量仅为2.5L，弥补了玉柴在小排量、小马力领域的部分空白；整体性能提升，搭载YC4FQ的整车，低油耗、低排放。

除了布局传统柴油机型，玉柴还推出了YC4EGN、YC4FAN-50等系列气体机型，来进一步与YC4FQ形成呼应，互为补充。通过产品 组合拳 的方式，在步步走高的排放 竞技场 上，玉柴可以通过丰富的产品谱系，和更高的性价比优势，有力提升了品牌在目标细分市场的知名度和美誉度。

狭路相逢勇者胜。在新能源客车忽明忽暗的火光之下，在同行竞争步步为营的紧逼之下，轻型商用车市场暗战迭起。在国内客车市场占据60%以上份额的玉柴，能否续写 每一个开发阶段都对产品性能进行不断优化，持续改进和完善自己的产品 的优良传统，溯流而上，启幕大戏，2017年的数据会给出最公正的判断。

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